Döner sondaj motorlarında yetersiz güç arızası nadir değildir. Burada SDLQ editörü, döner sondaj motorlarındaki bu tür arızaları hızlı bir şekilde teşhis etmek ve sorunlarınızı çözmek için "Dokuz Görünüm ve Dokuz Kontrol" sunuyor.
1. Duman ve aşınma olup olmadığını kontrol edin.
Döner sondaj kulesinin motoru çalışırken yağ kapağını açın. Kapaktan yoğun duman çıkıyorsa buna alt duman denir. Şiddetli alt duman, piston, silindir gömleği ve piston segmanları gibi bileşenlerde ciddi aşınma olduğunu gösterir. Valf kapağını açın. Valf kökünden (valf çalışma yüzeyi) bir tutam mavi veya beyaz duman çıkarsa buna üst duman denir. Şiddetli üst duman, valf ve valf yuvasında ciddi aşınma veya erozyon olduğunu ya da valf açıklığının aşırı olduğunu veya hiç olmadığını gösterir.
2. Karbon birikintilerini kontrol edin ve çalışma durumunu kontrol edin.
Döner sondaj kulesi motorunun egzoz portundaki karbon birikintileri, kırağı tabakasını andıran bir yüzeye sahip, koyu gri renkte görünüyor. İnce bir karbon birikintisi tabakası, motorun iyi çalışma durumunu gösterir. Parlak siyah,-ıslak olmayan karbon birikintileri yağın hafif yandığını gösterir. Silindirin egzoz ağzındaki kalın karbon birikintileri, enjektörlerin arızalı olduğunu veya silindir sızdırmazlığının zayıf olduğunu gösterir; onarım veya değiştirme gerektirir. Bireysel egzoz portlarındaki nem veya yağ çizgileri, silindirin yağ yaktığını ve onarılması gerektiğini gösterir. Tüm silindir egzoz bağlantı noktalarındaki kalın, koyu-renkli karbon birikintilerine genellikle düşük çalışma sıcaklıkları, geç yakıt enjeksiyonu veya şiddetli sonradan yanma neden olur.
3. Su sıcaklığını ve soğutma sistemini kontrol edin.
Döner sondaj kulesi motoru çalışırken soğutma sistemi su sıcaklığı çok yüksekse (100 derecenin üzerinde), bu, motorun soğutma suyu haznesinde aşırı kireçlenme olduğunu veya soğutma sistemi bileşenlerinin (termostat, su pompası, fan vb.) verimsizliğini veya arızasını gösterebilir.#kazık delme makinesi#
4. Valf Zamanlamasını ve Fazını Kontrol Edin
Uzun süreli çalışmanın ardından, döner sondaj motorunun zamanlama dişlileri, kam yüzeyleri, takip çubukları ve iticileri aşınacak ve emme ve egzoz valfi açma ve kapama sürelerinin optimum valf zamanlamasından sapmasına neden olacak ve sonuç olarak şarj verimliliği ve motor gücü azalacaktır. Bu nedenle motorun valf zamanlaması düzenli olarak kontrol edilmeli ve gereksinimleri karşılamıyorsa hemen ayarlanmalıdır.
5. Basıncı Kontrol Edin ve Sızıntıları Kontrol Edin
Sızdırmazlığı zayıf olan silindirleri belirlemek amacıyla silindir basıncını ölçmek için bir basınç göstergesi kullanılabilir. Zayıf silindir sızdırmazlığının nedenleri arasında şunlar yer alır: yetersiz valf açıklığı veya açıklığı, piston ile silindir gömleği veya piston segmanı uç yüzleri arasında aşırı boşluk ve segman oluklarında karbon birikintileri. Motor çalışırken ve hava filtresi motora yakınken tıslama sesi duyuluyorsa sızıntı valflerle ilgilidir. Dumanın varlığı sorunun nedenini belirlemeye yardımcı olabilir.
6. Egzoz Gazını Kontrol Edin ve Duman Rengini Kontrol Edin
Döner sondaj motoru normal şekilde çalışırken, genellikle hiç duman çıkarmaz veya bazen çıplak gözle tespit edilmesi zor olan açık, grimsi-beyaz bir duman çıkarır. Siyah duman çıkması, silindirde daha fazla yağ ve daha az gaz olduğu anlamına gelir ve bu da eksik yanmaya neden olur. Mavi duman çıkıyorsa bu, silindir gömleği ile piston, valf ve valf kılavuzu vb. arasındaki aşınma aralığının çok büyük olduğu anlamına gelir. Beyaz duman çıkması yakıtın suya karıştığı veya mazotun tam olarak yanmayıp buharlaşarak egzoz borusundan çıktığı anlamına gelir.#kazık delme makinesi#
7. Yakıt enjeksiyonunu kontrol edin ve yapışma veya durgunluk olup olmadığını kontrol edin.
Yakıt enjeksiyon pompası yakıtı sapmadan veya damlamadan, iyi atomizasyonla ve uygun aralıkta püskürtmelidir. Enjeksiyon sırasında keskin bir "püskürtme, üfleme" sesi duyulmalı ve yüksek-basınçlı yakıt borusunun titreştiği hissedilmelidir. İyi yakıt enjeksiyonu, yakıt sisteminde mutlaka sorun olmadığı anlamına gelmez. Bu nedenle gaz kelebeği kolunda ve konektörlerde herhangi bir yapışma veya gevşeklik olup olmadığını kontrol edin.
8. Zamanlamayı kontrol edin ve erken veya geç enjeksiyon olup olmadığını kontrol edin.
Zamanlamanın kontrol edilmesi, enjeksiyon zamanlamasının, özellikle de yakıt enjeksiyon ilerleme açısının belirtilen gereksinimleri karşılayıp karşılamadığının kontrol edilmesi anlamına gelir. Yakıt enjeksiyonu çok geç yapılırsa, motor çalıştırmada zorluk yaşayacak, yanma eksik olacak, egzoz dumanı çıkacak, motor sıcaklığı çok yüksek olacak ve güç yetersiz kalacaktır. Yakıt enjeksiyonu çok erken yapılırsa, motor çalışma sırasında bir vuruntu sesi çıkaracaktır, bu da parçalara zarar verebilir ve başlatma sırasında ters dönüşe neden olabilir, bu da döner sondaj kulesi motorunun gücünü de etkileyecektir.
9. Olayı gözlemleyin ve devreyi kontrol edin.
Elektronik olarak kontrol edilen dizel motorlar için aşağıdaki iki durum da yetersiz motor gücüne neden olabilir. 1) Termal Koruma: Elektronik olarak kontrol edilen bir dizel motorda anormal sıcaklıklar oluşursa, bunlar aşırı soğutma suyu sıcaklığı, yüksek emme havası sıcaklığı, aşırı yakıt sıcaklığı, soğutma suyu sıcaklık sensörü devresi arızası (örn. açık devre), emme havası sıcaklık sensörü devresi arızası (örn. açık devre) veya yakıt sıcaklık sensörü devresi arızası (örn. açık devre) gibi faktörlerden kaynaklanabilir. Bu koşullar oluştuğunda elektronik kontrol ünitesi (ECU) otomatik olarak termal korumaya girer. Elektronik olarak kontrol edilen dizel motorlar genellikle termal koruma cihazları kullanır. Sıcaklık önceden ayarlanmış bir değeri aştığında ECU, yakıt enjeksiyonunu azaltmak için enjektörleri kontrol eder ve bu da motor torkunun ve gücünün azalmasına neden olur. 2) Arıza-Güvenli Mod: Elektronik olarak kontrol edilen bir dizel motorun elektronik kontrol bileşenleri, hasarlı bir ray basınç sensörü veya kablo arızası gibi arızalanırsa; yakıt ölçüm valfi sürücüsü arızası, valf hasarı veya kablolama hatası; gaz kelebeğinin tam olarak açılamadığını gösteren bir teşhis göstergesi; yüksek irtifa bakımı; ray basınç sensörü sinyalinin kayması; yüksek-basınçlı yakıt pompası kapalı-döngü kontrol hatası; hasarlı bir takviye basıncı sensörü veya kablo arızası; kam sinyali kaybını gösteren bir teşhis göstergesi (yalnızca krank mili sinyali üzerinde çalışır ve başlatma süresi üzerinde minimum etkiye sahiptir); veya krank mili sinyali kaybını gösteren bir teşhis göstergesi (yalnızca eksantrik mili sinyaliyle çalışır, bu da daha uzun bir başlatma-zamanıyla sonuçlanır). Elektronik kontrol ünitesi otomatik olarak arıza{17}}güvenli moduna girecektir. Dizel motorlar ancak belirli bir hızda çalışabilir. Bu, daha fazla motor arızasını ve ekipmanı bir tamir atölyesine gönderme ihtiyacını önler.
Yukarıdaki, düşük güçlü döner sondaj motorlarının teşhisi için SDLQ editörleri tarafından paylaşılan "Dokuz Kontrol ve Dokuz Doğrulama" kılavuzudur. Umarım faydalı olur!#kazık delme makinesi#
